КАКОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО ЗАЛИТЬ В СВОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Для чего нужно трансмиссионное масло?

Трансмиссии, как и любому другому механизму, в процессе работы нужна смазка. Детали соприкасаются между собой, создавая сухое трение, и если их не смазать, то процесс изнашивания неизбежен. Трансмиссионное масло — это та самая смазка, которая создает прочную плёнку на поверхности деталей и защищает их от трения, мелких частиц и грязи.

В чём различия трансмиссионных масел?

Чтобы разобраться, чем же отличаются трансмиссионные масла, пройдёмся по основным показателям:

Тип коробки передач

Разделение масел по типу коробки передач автомобиля, для которой оно используется:

Для механических трансмиссий — MTF
Для автоматических трансмиссий — ATF
Для трансмиссий вариаторного типа — CVTF
Для роботизированных трансмиссий — подходят различные типы масел в зависимости от рекомендаций производителя.

Базовые масла

Базовое масло — основа, из которой производятся трансмиссионные масла. Существует три основных типа базового масла:

Минеральное — масляные фракции нефти, очищенные от примеси, самые доступные масла.
Полусинтетическое — они же, но с добавлением химически синтезированных соединений.
Синтетическое — полностью синтезированный в лаборатории продукт.

Синтетика гораздо лучше ведёт себя в морозы, чем минеральное масло, и создаёт меньше осадка. При этом, синтетические масла не подходят для многих устаревших конструкций и дороже остальных.

Показатель вязкости

Обозначение степени вязкости масла для МКПП в различных температурных режимах. Наиболее распространена спецификация SAE (Society of Automobile Engineers), мировой стандарт, определяющий степень вязкости масла.

75W – 90

зимний класс вязкости по SAE, условно обозначающий вязкостные свойства масла при низких температурах

летний класс вязкости по SAE, условно обозначающий вязкостные свойства масла при высоких температурах

Температурные диапазоны применения трансмиссионных масел

Соответствие стандартам отрасли

Стандарт API

Система классификации API (American Petroleum Institute) делит масла для МКПП по рецептуре и технике, в которой они используются.

GL-4 — предназначено для трансмиссий, работающих в умеренных условиях и имеющих детали из цветных металлов и сплавов, для которых нежелателен GL-5.

GL-5 — обладает большим количеством противозадирных присадок для работы трансмиссии в условиях высокой нагрузки.

GL-4/5 — универсальное трансмиссионное масло, совмещающее свойства обоих стандартов.

Стандарт Dexron

Классификация жидкостей для АКПП от концерна General Motors:

Dexron (с подклассом B)
Предназначена для автомобилей, выпускавшихся с 1967 по 1972 г.

Dexron II (с подклассами C, D, E)
Предназначена для автомобилей, выпускавшихся с 1973 по 1992 г.

Dexron III (с подклассами F, G, H)
Предназначена для автомобилей, выпускавшихся с 1993 по 2005 г.

Dexron VI (с подклассом J)
Предназначена для автомобилей, выпускаемых с 2006 г. по настоящий момент.

Для роботизированных коробок передач, а также вариаторов, не существует определенного стандарта масел или жидкостей, регулирующего их характеристики. Используются рекомендации по маслу от автопроизводителей.

Какие ошибки допускают при замене масла?

Увеличивают срок замены масла

Зачастую, производитель рекомендует не менять трансмиссионное масло в течение длительного срока эксплуатации. Однако, это не более чем маркетинговый ход, который может привести к преждевременному износу коробки передач. В процессе эксплуатации масла присадки начинают вырабатываться, начинается загущение. Продукты отработки масла накапливаются на узлах трансмиссионных систем, образуется шлам, осадок, начинается трансмиссионное изнашивание. Соответственно, меняя масло на опережение, вы не допускаете появления отработки, и трансмиссия всегда будет работать эффективно.

Заливают несовместимые масла

Частая ошибка автомобилистов — заливать масло с показателем вязкости, не подходящим для их трансмиссии и режима эксплуатации. Это приводит к тому, что трансмиссионные детали работают с повышенной нагрузкой, преодолевая большее сопротивление при работе, что ускоряет их износ.

Смешивают различные масла

Трансмиссионное масло отличается по многим параметрам, и его смешивание с другим приведет к негативным результатам. Может образоваться осадок и начаться пенообразование, измениться вязкость и свойства масла. Появляются рывки и посторонний шум, значительно увеличивается износ. Без крайней необходимости (например, если срочно нужно заменить посреди дороги) делать смесь из масел недопустимо.

Какому трансмиссионному маслу отдать предпочтение?

К выбору трансмиссионного масла нужно подходить, обстоятельно изучив информацию как от производителя, так и специалистов. Большое количество подделок на рынке приводит к тому, что покупка популярного бренда становится опасной лотереей, где ставкой становится сохранность вашего автомобиля. К тому же цены на масло от ведущих мировых производителей в кризисные времена становятся слишком высокими. Разумная альтернатива в этом случае — выбор недорогого, но надежного трансмиссионного масла, своевременная замена которого не станет ударом по кошельку. Кроме того, важна информация по продукту от производителя, чтобы быть уверенным в том, что масло соответствует характеристикам.

Отличный вариант — присмотреться к  маслу от бренда РОСНЕФТЬ, российского производителя с маслами в ассортименте, подходящими для различных типов трансмиссии.